ผู้ผลิตรถไฟฟ้าในสหรัฐฯ 'ใจชื้น' หลังมัสก์ขึ้นแท่นที่ปรึกษาทรัมป์

ภายใต้การนำของประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดนัลด์ ทรัมป์ พร้อมที่ปรึกษาคนสำคัญอย่าง อีลอน มัสก์ ซีอีโอของบริษัท เทสลา (Tesla) เหล่าผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Vehicle – EV) ในสหรัฐฯ ต่างตั้งความหวังว่า อุตสาหกรรมนี้จะถูกขับเคลื่อนให้เติบโตอย่างต่อเนื่อง

แม้ในช่วงการหาเสียงชิงตำแหน่งประธานาธิบดี ทรัมป์ได้โจมตี โจ ไบเดน ว่าให้การสนับสนุนรถยนต์ EV ซึ่งอาจส่งผลให้อุตสาหกรรมรถยนต์ (เครื่องยนต์สันดาป) ของสหรัฐฯ ไปสู่จุดจบ แต่ในช่วงโค้งสุดท้ายของแคมเปญหาเสียง อีลอน มัสก์ ผู้นำของ Tesla ได้ก้าวเข้ามาสนับสนุนทรัมป์อย่างเต็มตัว

ทรัมป์เคยกล่าวแนะนำมัสก์ บนเวทีปราศรัยว่า “ในรอบหลายชั่วอายุคนที่ผ่านมา เขาคือผู้ก่อตั้งบริษัทผลิตรถยนต์รายใหญ่แห่งแรกในอเมริกา และทุกวันนี้บริษัทจรวดของเขาคือเหตุผลเดียวที่เราสามารถส่งนักบินอวกาศชาวอเมริกัน ขึ้นสู่อวกาศได้" ซึ่งมัสก์ได้ตกลงเข้าร่วมรัฐบาลใหม่ โดยจะทำหน้าที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพให้กับภาครัฐ ในด้านต่าง ๆ

หลังทราบผลการเลือกตั้ง ราคาหุ้นของ Tesla พุ่งขึ้นมากกว่า 25% ส่งผลให้มูลค่าตลาด ทะลุ 1 ล้านล้านดอลลาร์ เป็นครั้งแรกในรอบสองปี

ชีฟ สิคานด์ รองประธานบริษัท เดรโค (Drako) ผู้ผลิตสปอร์ตคาร์หรูสัญชาติอเมริกัน ที่ร่วมแสดงรถยนต์ในงาน แอลเอ ออโต้โชว์ (LA Auto show) เขาแสดงความตื่นเต้นอย่างมาก ที่ได้เห็นมัสก์ไปอยู่ในตำแหน่ง ที่ประธานาธิบดีสหรัฐฯ จะรับฟังความเห็นอย่างจริงจัง

สิคานด์ เชื่อว่า “ไม่ใช่แค่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่นี่จะเป็นแรงขับเคลื่อนที่สำคัญ ครอบคลุมไปถึงอุตสาหกรรมอื่น ๆ ของอเมริกา เป้าหมายของเราคือการเพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อต้องเผชิญกับความท้าทายจากคู่แข่งต่างชาติ”

ทรัมป์ให้คำมั่นว่า จะยกระดับการเก็บภาษีนำเข้า ซึ่งอาจส่งผลให้เหล่าผู้ประกอบการรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ มีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้น

ไมล์ส จอห์นสัน โฆษกของบริษัท ฮุนได (Hyundai) ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้ ให้สัมภาษณ์กับวีโอเอว่า “บริษัทจะผลิตรถยนต์ รุ่นไอโอนิค นายน์ (IONIQ 9) ในรัฐจอร์เจีย นอกจากนี้ ในรัฐเดียวกัน บริษัทยังร่วมทุนกับโรงงานผลิตแบตเตอรี่อีก 2 แห่ง” กระบวนการผลิตรถยนต์และการจัดหาแบตเตอรี่ ทั้งหมดจะอยู่ในสหรัฐฯ แสดงถึงความมุ่งมั่นที่มีต่อตลาดอเมริกา

รัฐบาลของทรัมป์อาจจะยุตินโยบายสนับสนุนเครดิตภาษีรัฐบาลกลางมูลค่า 7,500 ดอลลาร์ ที่ให้แก่ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า แต่ผู้เกี่ยวข้องบางรายกลับไม่รู้สึกแปลกใจ และมองว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงของตลาดตามกาลเวลา

จอห์น โธมัส หัวหน้าฝ่ายรายได้ของบริษัท แอมเพียว (AMPure) ผู้พัฒนาผลิตภัณฑ์สำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สะท้อนความเห็นว่า การให้สิ่งจูงใจไม่สามารถทำได้ตลอดไป โธมัสมองว่า “สิ่งจูงใจเป็นเสมือนแรงผลักในช่วงต้น ทำให้อุตสาหกรรมสามารถเคลื่อนไปข้างหน้าได้ จากนั้น (ผู้ให้) จะค่อย ๆ ลดการอัดฉีด คล้ายกับสิ่งที่เราเห็นในตลาดยุโรป”

ข้อมูลจาก เคลลีย์ บลู บุ๊ค (Kelley Blue Book) บริษัทประเมินมูลค่ารถยนต์ ชี้ว่าในปี 2023 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาอยู่ที่ประมาณ 1.2 ล้านคัน หรือคิดเป็น 7% ของตลาดรถยนต์ทั้งหมดในสหรัฐฯ